Inaugurarea noului tronson feroviar
Un nou tronson feroviar de 10 kilometri a fost deschis între Timișoara și Lugoj, marcând o realizare importantă în infrastructura CFR. Această deschidere include 10 kilometri de cale ferată simplă, alături de cei 20 de kilometri deja finalizați de antreprenorul spaniol FCC Construcción, pe Lotul 2 din cadrul proiectului ”Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”, finanțat prin PNRR.
Detalii tehnice ale proiectului
Circulația feroviară pe noul tronson modernizat va începe pe 12 februarie 2026, la ora 20:00, în zona Stației Topolovăț. Proiectul include segmente specifice, cum ar fi Firul II de circulație între km 537+725 – km 538+330 și km 541+194 – km 545+745, precum și Liniile 3 și 4 din Stația Topolovăț, inclusiv racordările provizorii.
Lucrări efectuate
Printre lucrările realizate se numără reconstrucția terasamentelor, consolidarea platformei feroviare cu materiale geosintetice, modernizarea instalațiilor din stații, lucrări de artă precum 4 podețe și un pod de 20 m lungime, și execuția a două peroane noi, fiecare lung de 200 m și lat de 6 m. De asemenea, au fost montate panouri fonoabsorbante și au fost efectuate verificări topometrice și tehnice pentru conformitate cu normele de siguranță feroviară.
Beneficiile noului tronson
Punerea în funcțiune a acestui tronson va crește capacitatea de trafic, va reduce timpii de parcurs și va alinia infrastructura la cerințele rețelei transeuropene de transport TEN-T. Cu 30 de kilometri de linie simplă deja dați în folosință, Lotul 2 al magistralei Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad este cel mai avansat dintre cele patru segmente ale traseului, având o lungime totală de 54,13 kilometri.
Viteze și eficiență
La finalizarea proiectului, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu 120 km/h, ceea ce va îmbunătăți semnificativ eficiența transportului feroviar în această regiune.
Concluzie
Inaugurarea acestui tronson feroviar reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare din România, având potențialul de a transforma semnificativ mobilitatea și transportul în vestul țării.
