Modernizarea rapidă a căii ferate Aghireșu-Poieni
România a realizat o performanță remarcabilă în modernizarea căii ferate, cu finalizarea lucrărilor pe tronsonul Aghireșu-Poieni în doar 24 de luni, conform asociației Pro Infrastructură. Acest proiect a fost realizat de asocierea Alstom-Arcada și acoperă o distanță de 36,5 kilometri, cu fir nou complet instalat.
Provocări și progrese
Deși modernizarea este un pas înainte, Pro Infrastructură subliniază că obiceiul de a ne mulțumi cu puțin este o realitate în domeniul feroviar. La raportul oficial al CFR din decembrie 2025, progresul fizic al proiectului era de 59%. Se estimează că, dacă stadiul lucrărilor va permite, trenurile vor putea circula pe un fir nou, fără centralizări, din august 2026.
Probleme întâmpinate
Proiectul se confruntă și cu dificultăți, cum ar fi blocajul liniei 1 de la Poieni din cauza clădirii gării. CFR a renunțat la refacerea acesteia, iar localnicii doresc să fie declarată monument istoric, deși nu există fonduri pentru restaurare. De asemenea, construcția centralizării de la Poieni și a impiegatului de mișcare rămâne neclară.
Lucrări viitoare
La Brăișoru Cap Y, sunt planificate lucrări la un ecoduct care va traversa Crișul Repede, cele trei fire de cale ferată și DN1. Ecoductul este în proces de reproiectare, iar discuțiile privind impactul asupra mediului vor fi necesare înainte de implementare.
Concluzie
Modernizarea tronsonului Aghireșu-Poieni demonstrează că, cu motivație și resurse adecvate, România poate avansa în domeniul infrastructurii feroviare, deși rămân provocări semnificative de rezolvat.
