Asaltul automobilelor chinezești în Europa
În primele zece luni ale anului 2025, datele oficiale arată că doar un singur brand auto cu capital chinezesc a reușit să se claseze în Top 50 cele mai vândute modele din Europa. Aceasta contrazice percepția publică privind o invazie a mașinilor chinezești pe piața europeană.
Performanța brandului MG
Conform raportului Automotive News Europe, MG ZS este singurul model chinezesc care a intrat în Top 50, aflându-se în jumătatea superioară a clasamentului. Cu peste 100.000 de unități vândute în 2025, MG ZS a înregistrat o creștere de aproximativ 31% comparativ cu anul precedent, când se vânduseră puțin peste 79.000 de unități.
Deși MG este un brand britanic înregistrat, acesta este acum sub controlul chinezesc al gigantului SAIC, ceea ce îl plasează în categoria mărcilor chinezești. MG ZS reușește astfel să obțină o vizibilitate semnificativă într-un top dominat de producători europeni.
Istoria brandului MG
MG, fondat în 1924 în Marea Britanie, a avut o istorie tumultoasă, de la glorie la decădere și renaștere. După integrarea în British Motor Corporation și ulterior în British Leyland, MG a suferit un declin semnificativ. În 2000, marca a fost preluată de MG Rover Group, care a intrat în faliment în 2005. Drepturile asupra mărcii MG au fost apoi achiziționate de SAIC Motor, care a relansat brandul, mutând producția în China și dezvoltând o gamă nouă de SUV-uri și modele electrice. MG a revenit puternic pe piața europeană în 2019, profitând de interesul crescut pentru mașini electrificate și accesibile.
Provocările altor mărci chinezești
Pe lângă MG, alte mărci chinezești precum BYD, Nio, Xpeng, Zeekr, Ora și Leapmotor nu au reușit să apară în Top 50 vânzări. Deși beneficiază de prețuri promoționale și dotări bogate, acestea se confruntă cu provocări semnificative, precum lipsa unei rețele de distribuție solide și a infrastructurii de încărcare, ceea ce influențează deciziile de achiziție ale consumatorilor europeni. Percepția privind siguranța și fiabilitatea acestor branduri noi rămâne, de asemenea, un obstacol. Modelele electrice chinezești sunt afectate de taxele suplimentare aplicate de Uniunea Europeană, ceea ce le reduce avantajul de preț.
Clasamentele vânzărilor în Europa
În primele 10 luni ale anului 2025, cele mai bine vândute mașini în Europa sunt:
- Dacia Sandero – 207.043 unități;
- Renault Clio – 187.371 unități;
- VW T-Roc – 179.071 unități;
- VW Tiguan – 165.311 unități;
- VW Golf – 164.054 unități.
Pe de altă parte, cele mai mari scăderi în vânzări sunt înregistrate de:
- Tesla Model Y – 29,2%;
- Tesla Model 3 – 28,9%;
- VW Polo – 22,2%;
- Toyota Corolla – 11,4%;
- Skoda Octavia – 13,1%.
Modelul MG ZS se clasează pe poziția 21 în Top 50, având 104.138 unități comercializate. În octombrie 2025, MG ZS a vândut 9.168 de unități, cu aproape 3.300 mai multe decât în aceeași perioadă din 2024.
Concluzie
Deși discuțiile despre invazia mașinilor chinezești sunt frecvente, cifrele actuale sugerează că avansul acestora pe piața europeană este limitat, MG fiind o excepție notabilă datorită istoriei sale și a încrederii consumatorilor în brand.
