Incidentul navelor fantomă
Un petrolier considerat parte a „flotei-umbră” a Rusiei, numit Arcusat, a fost oprit la intrarea în Marea Baltică, fiind suspectat de implicare în transportul clandestin de petrol rusesc. Nava a virat brusc în apele teritoriale germane și s-a îndreptat spre nord, ceea ce sugerează că autoritățile de la Berlin ar fi intervenit pentru a schimba ruta acesteia. Aceasta este prima dată când un stat european interzice accesul unui astfel de vas în Marea Baltică.
Întrebări privind identitatea navei
Există semne de întrebare privind existența reală a navei Arcusat. Conform informațiilor, aceasta ar fi fost construită anul trecut într-un șantier naval chinez, dar nu figurează în nicio bază de date oficială. Platforma maritimă Equasis o clasifică drept „inexistentă”, iar în registrele Organizației Maritime Internaționale (IMO) nu există nicio navă cu acest număr sau nume. Pavilionul sub care navighează este, de asemenea, neclar, fiind menționat atât Tanzania, cât și Camerun.
Contextul sancțiunilor și utilizarea flotei-umbră
În contextul sancțiunilor impuse Moscovei, navele din „flota-umbră” sunt utilizate pentru a evita embargourile prin schimbarea numelui, pavilionului sau firmelor de înregistrare. Deși IMO garantează libertatea de navigație, statele costiere pot restricționa accesul navelor care arborează steaguri false. Datele agențiilor maritime arată că, în martie 2025, Arcusat figura temporar sub numele Linhai Huajie LH202313, urmând să fie livrată de un șantier chinez companiei Sempre Shipping, înregistrată în Seychelles, care are legături cu firme sancționate de SUA. Informațiile despre navă au dispărut din sistem în aprilie.
Concluzie
Acest incident subliniază măsurile tot mai stricte adoptate de statele europene împotriva activităților maritime suspecte legate de Rusia, evidențiind complexitatea monitorizării și reglementării transportului de petrol în condițiile actuale de sancțiuni internaționale.
