Modernizarea intersecției rutiere din Boița
Lucrările la unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România, situat pe traseul Autostrăzii Sibiu-Făgăraș, sunt în plină desfășurare. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat pe Facebook că circa 300 de muncitori și peste 75 de utilaje sunt mobilizate pe șantier, în ciuda vremii nefavorabile.
Stadiul lucrărilor
În prezent, echipele efectuează forări pentru fundații și excavații. Tronsonul de 14,2 km dintre Boița și Avrig va integra un nod rutier complex, conectând Autostrada A13 (Sibiu – Făgăraș), Autostrada A1 (Pitești – Sibiu) și DN7. Proiectul prevede, de asemenea, construcția a 6 viaducte, dintre care cel mai lung va măsura 911 m, și a 17 poduri.
Finanțarea și termenul de finalizare
Valoarea contractului semnat cu constructorul turc MAKYOL se ridică la 1,89 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport. Lucrările au început în luna noiembrie 2023, iar pregătirile de șantier au fost realizate anterior, incluzând organizarea terenului și a drumurilor tehnologice.
Structura autostrăzii Sibiu – Făgăraș
Autostrada Sibiu – Făgăraș, cu o lungime totală de 68,04 km, este împărțită în patru tronsoane:
- Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ105G).
- Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1).
- Tronsonul 3 (17,61 km): Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B).
- Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș (16,26 km) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km).
Conform contractului, lucrările la autostrada Sibiu – Făgăraș trebuie finalizate până în anul 2028.
Concluzie
Modernizarea intersecției rutiere din Boița reprezintă un pas important în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având un impact semnificativ asupra conectivității regionale și a traficului rutier.
