Prețurile automobilelor din SUA ar putea exploda cu până la 15.000 de dolari
Industria auto se confruntă cu o presiune semnificativă din cauza tarifelor impuse de președintele Donald Trump, conform fostului director general al Ford, Mark Fields. El afirmă că „costul vehiculelor va crește. Este doar matematică” și subliniază că toate automobilele vor fi afectate de aceste tarife.
Creșterea costurilor
Tariful de 25% aplicat de Trump pentru mașinile importate a intrat în vigoare recent, în cadrul eforturilor de a revitaliza locurile de muncă în industria americană. Administrația intenționează, de asemenea, să impună tarife pentru piesele auto până la 3 mai. Potrivit estimărilor Bank of America, acest tarif ar putea crește costul total al vehiculelor asamblate în SUA cu aproximativ 26 de miliarde de dolari, ceea ce se traduce printr-o creștere medie de circa 3.285 de dolari per vehicul.
În cazul mașinilor fabricate în străinătate, Goldman Sachs estimează o creștere a costului cuprinsă între 5.000 și 15.000 de dolari pe vehicul, iar chiar și cele asamblate în SUA, care utilizează multe piese străine, vor fi afectate de aceste tarife. Fields consideră că producătorii auto vor decide să suporte o parte din costuri, dar vor transfera restul către consumatori prin prețuri mai mari și stimulente reduse.
Impactul asupra cererii
Conform analistilor de la Bank of America, creșterea prețurilor ar putea duce la o scădere a cererii, având în vedere că accesibilitatea devine o problemă majoră pentru cumpărători. Se estimează că, dacă producătorii transferă întregul tarif de 25% asupra consumatorilor, vânzările de automobile din SUA ar putea scădea cu aproximativ 3,2 milioane de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 20% din tendința anuală actuală a vânzărilor.
Chiar și în cazul în care producătorii decid să absoarbă o parte din costuri, vânzările ar putea scădea cu aproximativ 2,5 milioane de vehicule. Trump a discutat cu directorii executivi din industria auto, amenințându-i cu tarife și mai mari dacă prețurile cresc din cauza acestor măsuri.
Provocările pentru producători
Fields a subliniat că cererea de automobile ar putea fi afectată în mod semnificativ, iar tarifele ar putea conduce la pierderi de locuri de muncă în fabrici dacă cererea scade suficient. De exemplu, sute de siderurgiști de la Cleveland-Cliffs au fost concediați din cauza reducerii comenzilor generate de tarife.
Bank of America estimează că, în următorii cinci ani, mulți producători auto ar putea reloca producția în SUA, dar acest proces este complex și necesită investiții mari de capital. Retehnologizarea fabricilor sau construirea de noi unități poate dura ani de zile și poate costa miliarde de dolari.
Provocări legate de forța de muncă
O altă întrebare esențială este disponibilitatea forței de muncă necesare pentru a susține noile fabrici auto din SUA. Fields a menționat că, în trecut, Ford s-a confruntat cu dificultăți în a găsi muncitori calificați dispuși să accepte munca în fabrici.
Chiar dacă producătorii găsesc muncitori, aceștia ar trebui să plătească salarii mai mari și să ofere beneficii mai generoase, ceea ce ar contribui la o creștere suplimentară a costului vehiculelor.
Câștigători neintenționați
Relocarea producției în SUA ar putea determina producătorii auto să se concentreze mai mult pe vehiculele mai scumpe, cu marje de profit mai mari, ceea ce ar putea îngreuna accesul consumatorilor la automobile mai ieftine. Analiștii de la Bank of America sugerează că acest lucru ar putea facilita intrarea pe piață a producătorilor auto chinezi precum BYD și Geely, care ar putea oferi alternative mai accesibile.
Fields a concluzionat că, în ciuda provocărilor pentru producătorii auto occidentali, cei mai mari beneficiari ai situației actuale ar putea fi producătorii chinezi, care continuă să inoveze în timp ce companiile occidentale își gestionează impactul tarifelor.
