Produția de țiței în România
România este al treilea cel mai mare producător de țiței din Uniunea Europeană, după Italia și Danemarca, cu o producție estimată de aproximativ trei milioane de tone în 2024. Cu toate acestea, această capacitate de producție nu se reflectă în prețurile ridicate ale carburanților la pompă.
Factori care influențează prețul carburanților
Conform unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă, prețul carburanților este influențat mai mult de funcționarea pieței petroliere, costurile de rafinare și logistică și, în mod special, de nivelul ridicat al taxelor, care reprezintă peste 55% din prețul final al benzinei. Acciza este o sumă fixă pe litru, în timp ce TVA se aplică și asupra acestei accize, amplificând efectul fiscal asupra prețului final.
Procesul de rafinare și importurile
Deși România dispune de rafinării importante, acestea nu acoperă integral consumul din producția internă, o parte din necesar fiind asigurată din importuri. Rafinăriile nu pot procesa orice tip de țiței fără costuri suplimentare, ceea ce influențează costul de producție al carburanților. Aceste costuri tehnice și logistice se regăsesc în prețul plătit de consumatori.
Impactul fiscalității asupra prețurilor
Majorarea accizei și creșterea cotei standard de TVA au dus la o creștere a prețurilor, chiar și în condițiile în care prețul țițeiului a scăzut semnificativ. Astfel, prețul final al benzinei și motorinei a crescut cu circa 21% în aceeași perioadă. Această dependență de fiscalitate a devenit evidentă, prețurile carburanților fiind mult mai influențate de taxe decât de evoluția prețului petrolului.
Compararea cu alte piețe
Analiza compară situația din Uniunea Europeană cu cea din Statele Unite, unde taxarea carburanților este semnificativ mai mică, între 15-16%, față de 45-65% în UE. Aceasta afectează competitivitatea economică, costurile mai mari de transport fiind reflectate în prețurile bunurilor și reducând competitivitatea exporturilor europene.
Concluzie
Deși România este un important producător de țiței, prețurile ridicate ale carburanților nu sunt corelate direct cu producția internă, ci mai degrabă cu structura fiscală și costurile pieței, ceea ce ridică întrebări asupra competitivității economice și asupra impactului asupra consumatorilor.
