Starea infrastructurii feroviare din România
România se confruntă cu o infrastructură feroviară grav deteriorată, fiind considerată cea mai proastă din Europa. Pe toate magistralele feroviare există mii de restricții de viteză, care se multiplică anual ca urmare a îmbătrânirii rețelei. Accidentele feroviare sunt în creștere, iar gările și liniile de cale ferată dispar, totul fiind rezultatul abandonului, subfinanțării și incompetenței. La acest ritm, perspectivele trenurilor românești se îndreaptă către dezastru.
Moștenirea comunistă a sectorului feroviar
Sectorul feroviar românesc a fost profund afectat după 1989, având parte de investiții minime în infrastructură și material rulant. Regimul comunist a reușit să sufoce cultura feroviară, transformând gările în clădiri degradate, iar trenurile în mijloace de transport insalubre. De la construirea primei linii de cale ferată, transportul feroviar a reprezentat o revoluție, dar, după 1989, gările au rămas blocate în trecut.
Problemele actuale ale CFR
Infrastructura CFR este precară, România având cea mai scăzută viteză a trenurilor din Europa. În prezent, din cele 11.343 de kilometri de cale ferată existente la finalul perioadei comuniste, doar puțin peste 10.000 sunt funcționali, iar multe sunt marcate de probleme severe. Trenurile acumulează întârzieri semnificative, uneori de până la 60 de minute, mai ales în sezonul rece. Subfinanțarea cronică a sectorului feroviar duce la o capacitate scăzută de reparații, iar echipele de intervenție sunt insuficiente și slab echipate.
Întârzieri semnificative și confort inadecvat
În 2023, întârzierile trenurilor de călători au totalizat 4.744.328 de minute, echivalentul a aproximativ 9 ani. În 2024, acest număr a crescut la 6.654.827 de minute, adică peste 12 ani. Condițiile din vagoane sunt extrem de neplăcute, cu toalete nefuncționale și vagoane insalubre. CFR Călători recunoaște că materialul rulant este vechi, iar ultimele vagoane achiziționate datează din perioada 1998-2011. De asemenea, se estimează că sunt necesare aproximativ 800 de vagoane suplimentare pentru a răspunde cererii actuale.
Accidentele feroviare și siguranța călătorilor
Accidentele feroviare au crescut semnificativ în ultimii ani, cu doar 3% din rețeaua feroviară modernizată. Tragedii notabile, cum ar fi cele din 2008 și 2023, au dus la pierderi de vieți omenești, subliniind pericolele infrastructurii degradate. Angajații CFR se tem să vorbească despre condițiile de muncă, iar călătorii evită gări insalubre, precum Gara SIRCA din Bălțați, unde condițiile sunt extrem de precare.
Impactul subfinanțării și perspectivele viitoare
Bugetele alocate CFR Infrastructură au scăzut, ajungând la puțin peste 3 miliarde de lei în 2025. CFR Călători a estimat venituri de 725 de milioane de euro pentru anul anterior. Aceste cifre reflectă un sector subfinanțat și aflat sub presiune, cu perspective sumbre pentru viitor, având în vedere că CFR Infrastructură este pe lista companiilor restructurabile.
În concluzie, starea actuală a infrastructurii feroviare din România indică o nevoie urgentă de reforme și investiții majore pentru a evita un colaps total al transportului feroviar și pentru a îmbunătăți condițiile de călătorie ale cetățenilor.
