Negocieri eșuate între Rusia și Etiopia pentru închirierea de avioane
Cea mai recentă încercare a Rusiei de a-și întări flota de avioane comerciale prin închirierea de aeronave din Etiopia a eșuat. Potrivit mass-media etiopiene, oficialii Autorității Aviației Civile din Etiopia (ECAA) au respins cererea delegației ruse în timpul discuțiilor de la Addis Abeba din luna iulie, afirmând că nu au autoritatea de a instrui compania națională Ethiopian Airlines să închirieze avioane.
Contextul relațiilor comerciale și sancțiunile internaționale
Mesfin Tasew, CEO al Ethiopian Airlines Group, a confirmat că nu s-au purtat negocieri substanțiale cu oficialii ruși și că nu s-a ajuns la un acord. Tasew a subliniat că Ethiopian Airlines respectă reglementările internaționale și legislația SUA, având legături comerciale puternice cu Statele Unite, ceea ce face ca închirierea avioanelor către Rusia să fie improbabilă. De asemenea, compania caută activ aeronave suplimentare pentru a satisface cererea crescândă de transport de pasageri și marfă.
Tipul de acord dorit de Rusia
Se pare că Rusia căuta un acord de tip wet lease, în care aeronavele sunt închiriate împreună cu echipajul, pentru utilizare pe rutele interne. Negocierile au fost conduse de Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia. Eforturi similare de a contacta alte țări, precum Kazahstan, Kârgâzstan, Kuweit și Qatar, au eșuat de asemenea să producă rezultate concrete.
Impactul sancțiunilor asupra industriei aviatice ruse
După invazia Ucrainei, sancțiunile occidentale au restricționat transportatorii ruși în ceea ce privește achiziția și întreținerea aeronavelor fabricate în Occident. Boeing și Airbus reprezentau anterior două treimi din flota comercială a Rusiei și transportau 90% din pasageri. Fără acces la piese de schimb originale, companiile aeriene ruse s-au confruntat cu defecțiuni tehnice, iar în 2024 s-au înregistrat 208 incidente aviatice, cu 25% mai multe decât în anul anterior, dintre care aproape jumătate s-au datorat defecțiunilor motoarelor sau trenurilor de aterizare.
Planuri ambițioase ale Kremlinului pentru industria aviatice
Kremlinul a anunțat un plan de relansare a industriei aviatice naționale, vizând restabilirea nivelurilor de producție din era sovietică și livrarea a peste 1.000 de aeronave fabricate în Rusia până în 2030. Cu toate acestea, acest plan a stagnat, iar de la începutul războiului au fost produse doar cinci aeronave. Conform planului inițial, transportatorii ruși ar fi trebuit să primească cinci aeronave în 2023, urmate de alte 35 în 2024, dar obiectivele de producție au fost reduse semnificativ la începutul anului 2025.
Concluzie
Eșecul negocierilor dintre Rusia și Etiopia subliniază izolarea internațională a sectorului aviației ruse și dificultățile întâmpinate în îndeplinirea ambițiilor de revitalizare a flotei naționale, ceea ce ar putea avea implicații semnificative asupra operațiunilor aeriene ruse în viitor.
