Situația transportului feroviar din România
Sindicaliștii de la calea ferată avertizează că transportul feroviar din România se află într-o situație critică, cu o viteză medie de circulație a trenurilor de călători de doar 44 km/h. Trenurile de marfă circulă și mai lent, cu o viteză maximă de 17 km/h. Această realitate este rezultatul lipsei investițiilor în infrastructura feroviară, care a fost neglijată în ultimii ani.
Lipsa investițiilor și compensațiile reduse
Reprezentanții Federației Naționale Feroviară Mișcare Comercial Vagoane subliniază că nu au fost niciodată fonduri suficiente pentru refacerea infrastructurii sau pentru achiziția de material rulant nou, precum locomotive și vagoane. Compensația plătită de stat la calea ferată în România este una dintre cele mai mici din Europa, fiind de doar 42 euro/km, comparativ cu 239 euro/km în Germania, 98 euro/km în Spania, 131 euro/km în Italia, 298 euro/km în Franța, 58 euro/km în Ungaria și 202 euro/km în Austria.
Critica adusă guvernului
Sindicaliștii critică actualul guvern, afirmând că acesta nu înțelege importanța investițiilor în sectorul feroviar și că, deși există planuri de relansare, acestea nu s-au concretizat în realitate. Se menționează că guvernul caută motive pentru a renunța la plata compensațiilor, ceea ce ar putea duce la un haos complet în transportul feroviar.
Compararea compensațiilor între operatorii de stat și cei privați
Conform sindicaliștilor, CFR Călători primește anual compensații care nu depășesc 56% din cifra de afaceri, în timp ce operatorii privați beneficiază de compensații ce depășesc 83% sau chiar 108% din cifra lor de afaceri. Aceasta arată un dezechilibru semnificativ între sprijinul acordat operatorilor publici și cei privați.
Concluzie
În concluzie, lipsa investițiilor și compensațiile reduse afectează grav transportul feroviar din România, iar neîndeplinirea standardelor europene poate conduce la un colaps al acestui sector vital pentru economie.
