Plângerile șoferilor de ridesharing
Șoferii care activează pe platformele de ridesharing, precum Uber și Bolt, au trimis o scrisoare autorităților în care semnalează presiuni legate de „rata de acceptare” a curselor, riscuri de suspendare a conturilor din cauza reclamațiilor clienților și venituri insuficiente pentru a acoperi cheltuielile. Aceștia solicită intervenția instituțiilor statului și clarificarea statutului juridic al lucrătorilor de pe aceste platforme.
Cifra câștigurilor și cheltuielilor
Un șofer partener a prezentat un calcul pentru o lună de muncă full-time, indicând că din 10.000 de lei încasați de la clienți, rămân aproximativ 1.357 de lei net, echivalentul a circa 8 lei pe oră. Detaliile financiare sunt următoarele:
- Total facturat clienților: 10.000 lei
- Comision platformă (36%): 3.600 lei
- Venit rămas după comision: 6.400 lei
- TVA intracomunitar aplicat comisionului (21%): 756 lei
- Venit efectiv rămas în firmă: 5.644 lei
- Cheltuieli deductibile fiscal: aproximativ 2.937,5 lei
- Profit impozabil: aproximativ 2.706 lei
- Impozit pe profit (16%): aproximativ 433 lei
- Profit rămas după impozitare: circa 2.273 lei
- Venit net efectiv: aproximativ 1.357 lei pe lună
Șoferul a menționat că nu beneficiază de concediu plătit sau protecție socială, iar taxele și obligațiile rămân constante.
Teama de suspendare a conturilor
Un alt aspect semnalat în scrisoare este riscul de dezactivare a conturilor în urma sesizărilor clienților. Aceste suspendări pot surveni chiar și din raportări considerate nejustificate, iar mecanismele de contestare sunt percepute ca având limitări. Blocat, un șofer își pierde imediat sursa de venit.
Solicitări către autorități
Șoferii au cerut autorităților să analizeze dacă legislația actuală oferă protecție suficientă pentru lucrătorii de pe platforme și să implementeze Directiva (UE) 2024/2831, care vizează îmbunătățirea condițiilor de muncă pe platformele digitale, cu termen de transpunere în legislația națională până la 2 decembrie 2026.
Ce prevede Directiva (UE) 2024/2831
Directiva stabilește reguli comune pentru persoanele care lucrează prin platforme digitale, clarificând statutul profesional și criteriile pentru a determina dacă un lucrător este independent sau angajat. Aceasta prevede că, atunci când platforma controlează aspecte esențiale ale activității, se poate aplica o prezumție de angajare, obligând platforma să demonstreze independența relației.
Sunt incluse reguli privind transparența algoritmilor și dreptul lucrătorilor de a contesta deciziile automate.
Răspunsurile platformelor Uber și Bolt
Reprezentanții Uber au afirmat că aplicația oferă șoferilor flexibilitate în alegerea timpului de muncă și că siguranța este o prioritate. Aceștia au menționat programul Uber Pro, care oferă beneficii suplimentare.
Bolt, pe de altă parte, a precizat că percepe un comision unic de 25% și că estimarea prețurilor se bazează pe machine learning. Compania susține că șoferii pot selecta raza din care doresc să primească solicitări, iar evaluarea performanței este destinată menținerii echilibrului între cerere și ofertă.
Concluzie
Problemele semnalate de șoferii de ridesharing subliniază o serie de provocări legate de statutul lor profesional și condițiile de muncă, ceea ce ar putea determina modificări în legislația națională și practici mai transparente din partea platformelor.
